フランス軍のラファールです。
写真は取りそこないましたが、地味だけどすごいマイナス4G旋回をやっていました。
Su-30もそうですが、初めて見る飛行機がいっぱいです。
2日目
もう一度Su-30です。
昨日の写真はプガチョフコブラではありませんでした。
今日は、写真はあまり撮らず、機動をはっきり見させてもらいました。
プガチョフコブラって、本当に90度以上の角度でほぼ静止した後、また前向いて進みだすのね。
あ、上の写真はただの急上昇中のSu-30です。
レースの写真とかの癖で、ついついシャッター速度を遅めにしてしまうので手振れしてしまってますね。(^^;
次はいつか分からないけど、ジェット機の場合はシャッター速度速めにします。
こちらの写真は、C-17。輸送機なのに何度こんなに怖い顔なの。(^^;
何でこんなに怖い顔なの。の間違いです。(^^;
A400Mは、ピカピカの新品です。
マレーシア空軍のものです。
写真は1日目に戻ってます。
飛行展示に出発するため、目の前を牽引されていくC-17です。
主脚が不整地で離着陸するために特別な仕組みになっているみたいですね。
こんなのもありました。スーパーツカーノです。誰も見てなかったけど。(^^;
プラモ高いけど買ったんです。見られてうれしいです。
この手のコイン機って需要あるみたいですね。テキサンⅡのコイン機タイプもあるし。
そしてこれ、セスナです。おそらく、本エアショーで唯一のレシプロ機です。(無人機除く)
低翼タイプもあるのね。
後で調べてみたら、TTXというタイプらしいです。
最大巡航速度235ノットだって、そんなに速いタイプが
あるって知らなかった。(^^;
今回最も驚いたのは、コレです。
ドルニエです。
吸収合併されたりして、最終的に経営破たんで消滅してしまったはずですが、復活していました。
中国語の名称も表示されていたので、中国の資本で復活したのかも知れないですね。
それにしてもこの形。エンジンこそターボプロップに変わっていますが、
昔ながらのパラソル翼の上にタンデム配置のエンジン！！
こんなことがあるの？？
あまりに嬉しかったので、モニターの写真撮りましたよ。
今回実機の展示は無かったですが、次回はぜひ持ってきてほしいですね～。
経営破たんしたと聞いていたフェアチャイルド・ドルニエとはまた別の会社なのかな。
その辺はよくわからないけど、こんな昔の復刻版みたいな飛行機があると楽しいな～。
そうそう、シンガポールエアショウで面白いもの見つけてたのを思い出しました。
このＴシャツです。このデザイン、F-18と88mm高射砲？ 組み合わせが・・・(^^;
まずは、神戸で。
でも神戸で展示される期間は結構短いみたい。
そのあと、各務ヶ原の博物館で展示されると聞いていたけど、こちらは
いつからかな～。
http://sorae.jp/030201/2016_08_30_hien.html
神戸での「飛燕」展示についてはこちら
https://www.khi.co.jp/120th-Hien/index.html
その後の各務原での公開展示についてはこちら
http://www.pref.gifu.lg.jp/event-calendar/c_11354/tenjigaiyo.html
博物館本館は工事で休館になるので、収蔵庫での展示になる予定です。
11月中旬以降とされていますが、11月下旬から12月初め頃になりそう。
スミソニアン博物館と提携することも決まって、どうなっちゃうの！？状態。
正直、ウレシイというよりか戸惑うばかりの今日この頃です。
情報ありがとう。
神戸に見に行きたいと思っているのですが、期間が短くて土日は混んでそうな・・・。
スミソニアンと提携したら展示物の貸し出しとかもあるのかな。
それよりもレストアの委託とかあるとうれしいね。
とりあえず、エンジンを貸してもらえました。（まだ日本には来てないけど）
キ91四発重爆への搭載が計画されていた
ハ214ル空冷星形18気筒排気タービン仕様2300馬力。
スミソニアンからは貸出候補として４種類の旧軍機エンジンが提示されたんだけど、
(「雷電」用の火星23型甲、護、ハ214ル、正田の空冷倒立Ｖ型12気筒のうちから１つ選べときた)
各務原に縁のエンジンと考えて、ハ214ルにしてもらいました。
火星23型甲は「雷電」のエンジンカウルが付いた状態の一品で、そそられたんだけど
「雷電」は各務原で飛んだ記録がないことと、火星は他所にも展示品があり珍しさに欠けるのでボツ。
護は天山艦攻のエンジンだけど、失敗作というイメージが強く、各務原とも縁がないのでボツ。
正田の空冷倒立Ｖ型12気筒（ちゃんと冷えるのか？？）はゲテモノ以外の何物でもなく、誰も喜ばなさそう(^_^; だったのでボツ。
・・・まあ、スミソニアン側も「要らんもの」を出してきたといった感じです。
その中でハ214ルは実機に搭載された実績はないものの、
排気タービンの開発（日本は結局モノにできなかったけど）やキ91超重爆にも話を広げていくことができるし、借りるならこのエンジンしかないと思った。
> それよりもレストアの委託とかあるとうれしいね。
さすがに機体は無理みたい。残念ながら話題にすらならなかった。
届くのが楽しみですなー。
>正田の空冷倒立Ｖ型12気筒
これも見てみたい気が・・・(^^;
>さすがに機体は無理みたい
そうか、機体は無理か。でも長く提携を続けていれば、そのうちあるかもね。
hieniiさんのこれまでの経緯を思うと感慨深いです。
神戸出張の時には立ち寄りたいと思います。
無理にねじ込まなければですが…(^^;
ぜひ神戸へ見に行ってやってください。
神戸での展示の後、岐阜に移してからは当面の間（博物館の改修工事が完了する2018年春まで）、
分解状態での展示になる予定ですので、
飛行機の形をしているのを見ようと思ったらまずは神戸へＧＯ！です。
・・・実は、私もまだ神戸には見に行けていないのですが (^_^;
いやはや、知覧からの飛燕奪還、もとい里帰り(^_^;など夢物語でしたけれど、
それに至る最初のきっかけが１８年前のWarBirdsというオンラインPCゲームの
鹿児島オフ会だったのですから・・・若かったなぁｗ まったく笑い話ですね。
なんとか神戸に見に行かないと。
今年の秋は各務ヶ原の博物館にも行こうと思っていたのだけれど、
改修工事中は、展示物もあまり見られないのかな？
> 改修工事中は、展示物もあまり見られないのかな？
今のところ飛行機の暫定展示は飛燕だけの予定です。
あとはフライトシミュレータや人工衛星などの宇宙もので、
飛行機好きにはチョット残念な内容。
狭い倉庫での暫定展示だから仕方ないのだけれど。
神戸に行ってきました。１年では再塗装するくらいかなと思っていたら素晴らしい仕上がりで感激しました。
無塗装の質感が特に素晴らしく、今までに見た日本の大戦機の中でも抜群の迫力でした。
復元作業に携わった方々の情熱がしのばれます。
もういちまい。
さらにもういちまい。
私も、明日(11/3)朝から行くことにしました。
各務原では明日から一般公開です。
分解状態だけど。
こんな風に分解できるのね。
11/3は最終日のためか結構混んでいました。
開場一時間後くらいには100ｍほど行列が出来ていて、
入場制限されていました。
伊丹空港で写真撮ってみました。
ブライトリングのクラブメンバーでないと近くに寄れないというので、
ほんならええわい、と思っていたのだが
昨夜、急に「今、見ておくべきなのかもしれぬ」と発作が起きて
早起きして行ってきてしまいました。
空港ビル展望デッキのフェンス際がオスナオスナだったらどうしよう！？と心配したが、
そこは旅客機だったためか極めて平和だった。
私も気になってたけど、月月火水木金金だったので気づいたら過ぎてました。
見たかったなー。
写真は夜の伊丹空港です。
ちょっとまえですが、8月にしか一般公開しない河口湖の博物館で、
今復刻中の隼一型を見に行きました。
もう一枚。後ろの方にこれまたレストア中の一式陸攻、
さらに上にぶら下がっている桜花が見えます。
最終日近くに行ったのですが、駐車場がいっぱいになるほど
盛況でした。
生きてる間に 一度は、見に行きたい場所のひとつですね
今更ながら ここんとこonlinefrightsimに復帰してるのですが
sy-cさんの空戦論を改めて読ませてもらいました。
レシプロ機のゲームであれば、何年たっても基本は、変わらないってのが
読ませてもらって感じました。当時のHPも現存してるものが少ない中
とても参考になったので感謝です。
あと-tuki-さんとmrzkさんのHPも残ってて懐かしさも含めて
お勉強になりました。
私も河口湖の博物館は行ってみたいと思っていますが、まだ行っていません。
私は8月に、呉に行きました。
kouの家からは比較的近いよね。
呉の海上自衛隊の基地の外から撮った写真です。
潜水艦が4隻もいました。加賀もいました。
大阪にいるとなかなか見られない光景でした。
呉鎮ですか。海軍の聖地ですね
家からは、250kmくらいで行きやすいのですが
大和ミュージアムも含めて行ったことないです。
いつでも行けるとこって なかなかいけないですよね
佐世保もほぼ同じ距離ですが未踏の地ですね。
身体が元気な内に行っときますね。
それでも250kmあるのね。(^^;
ぜひ一度行ってください。
カレーもおいしかったです。
来年の2月10,11日にシンガポールエアショウが開催されます。
12日が振り替え休日のため、1日有給を取れば余裕を持って見に行けるので
今回は行き易いのではないかと思います。
私も行く予定にしています。みなさんもどうでしょうか。
エアショウ情報
・それなりに混みますが日本の基地祭などに比べると全然余裕です。
むしろすいているというくらい。
・アクセスは、地下鉄の最寄駅からのシャトルバスとタクシーを使う方法があります。
タクシーでも数十ドルですし、帰りの待ち時間もほとんどありません。
・開場は9:30となっていますが、もっと早くから開いています。本気で写真撮る人達は
7:30に行くと言っていました。8:30から9:00くらいに着けばタクシー降り場でも混まないと思います。
・地上展示、飛行展示ともにサイトに掲載されているものが全てあるとは限りません。(笑
前回A380は、一般人向けの日にはすでに撤去されていました。C17は一日目の飛行展示で飛び立った後
そのまま帰ってしまい、2日目にはありませんでした。ですので2日とも見に行くのが良いと思います。
・チケットは有料ですがそれほど高くはありません。(いくらだったか忘れてしまいました。(^^;)
・晴れると暑いので対策を忘れずに。我慢出来なくなったら、室内で休めます。
もし可能なら現地でお会いしましょう。
写真は2016年のエアショウの時のブラックイーグルスです。
シンガポールエアショウのサイト
https://www.singaporeairshow.com/
まだ詳細は発表されていませんが、もうすぐです。
現地でも書き込みしようとしたのですが、なぜかエラー
になって書き込めませんでした。
まずSu-30の超低速飛行をYouTubeにアップしました。
https://youtu.be/eC106aNgQ2w
コメントにも書いていますが、コブラ機動は残念ながらほとんど見えませんでした。
https://youtu.be/0s5TjrZBUJM
アメリカ海兵隊のF-35Bです。
ホンダジェットもありました。
グローバルホーク
ウィングスパン長し。
これ自力でここまで飛んで来たんかな。聞けばよかった。
民間空港に着陸は無理な気がするけど。(^^;
それとフレア。
>アナウンスのお姉さん
そうそう(笑
写真は、シンガポール空軍創設50周年記念塗装のF-15です。
F-16とのアクロバットでフレア大サービスです。
上の続きです。
タイ空軍のグリペンです。
C-17のコクピットです。完全にグラスコクピットではなくて
従来の計器もあるので電源入っていなくてもかっこいいです。
C-17の巨大な主翼の下にいる雰囲気を何とか伝えようと思って撮った写真です。
この写真を天井いっぱいに引き伸ばした事を想像しもらったら良いと思います。
いいな～
シンガポールですか
私は、近所の芦屋基地でブルー見てきました
予行だったので現地には２時間もいなかった
きれいに撮れてますねー。シンガポールは、なかなかすっきり晴れないので、高度が上がるとかすんでしまいます。
普段あまり気にしていないビジネスジェットも、実物見るとなんか良いです。
今回ターボプロップの小型機はありましたが、レシプロは全滅の模様。
スホーイの新型旅客機、SUKHOI SUPERJET 100 です。SSJ100と略されている様です。
エンジンが見えないのが残念。
クジラじゃなくてA400M
今回、地上展示の機体が動いちゃうことはなかったのですが、飛行展示は
ブラックイーグルスがいつの間にか予定から消えていたり、2日目のSu-30が
突然無くなったりという事がありました。
1997年 Planes of FameでP-40に乗った時のビデオです。
デジタル化できたので一安心
https://youtu.be/scuKPqU175E
3月24日(土)、いよいよ公開でございます。
http://www.sorahaku.net/
無塗装になるのね。
ところでhienは仕事でシンガポールエアショウに行ったりはしないのかな。
たぶん部署が違うとは思うけど。
来館お待ちしておりまする。
土曜日は大体、博物館で活動してますんで、お声かけていただければガイドしますよ (^_^)
私は動力艤装関係の担当なので、仕事でエアショーというのはないですね。
最近は国内の航空祭にも行けてないなあ。
アマゾン見てたら「飛燕修復の記録」という雑誌が出てたので注文しました。
モデルアートから出てるのね。機体編という事なので、エンジン編も期待かな。
博物館に行く日が決まったらまた連絡しす。
モデルアートの本、私は編集に関わっていないのですが、
著者の思い込みと勘違いによる間違いが散見される残念な出来になってます。
私の同志のツイッター
https://twitter.com/KVART_GIFU
写真資料としてはよいけれど、考証は話半分程度に読んでください。
昨日、ちょっと用事があり日帰りで東京に行っていました。
羽田に着陸した時、ホンダジェットを見かけたので、慌てて不慣れなスマホで
撮影しました。
これってもう日常的な風景なのかな？
>ohhfさん
あー、ぼくも日付は違うけどホンダジェットの着陸を見たかも。
「あの形はホンダだよな？」と思いました。
4/28に羽田空港近くの公園でデイキャンプしていたのです。
なんかうれしいですね。
>デイキャンプ
そんな場所があるんですね。飛行機がたくさん見られて楽しそうですね。
羽田に行ったのは20年ぶりくらいでした。滑走路が増えているのはニュースで
聞いていましたが、着陸する前の旋回中に窓から下を見ると、2機の飛行機が
並行して着陸態勢に入っていて、凄いなと思いました。大阪ではそんな光景は見られません。
不便なところにあるのですが、
飛行機好きには知る人ぞ知る絶景ポイントです。
風向きが良ければ羽田へのタッチダウンポイントを真横から見れます。
5分に一機くらい降りてくるので退屈しません。
この公園にはBBQ可能エリアがあって、
タープ張ってのんびり一日飛行機見るには最適です。
先日よみうりランドに1/1瑞雲を見てきたので写真を。
同じく1/20日向も。
大阪にも伊丹や関空で飛行機を見られるところはありますが、
羽田に比べると、やはり数が少ないですね。たくさん見られるのが
うらやましいです。
>よみうりランド
そんなものが展示されているんですね。知らなかった。(^^;
伊丹も飛行機のすぐ下にいけるとこがあるみたいですね。
うん、伊丹は着陸を間近で見られるところがあります。
千里川沿いの堤防です。
ただ数が少なくて、しばらく降りてこない時間帯が有ったりします。
撮影部隊が撤収してしまうので分かります。(^^;
退役しちゃったけど電子装備がショボければまだ飛べるはず！！
F-5EならSpitfireに毛が生えた程度じゃーーってことで訓練へ。
そういえばココ。画像のリンクがhttpのままになってるんだよなぁ。
うーむ。どこに設定があるんだろうか。探そう。
ダイジェスト：DSC World F-5E ColdStart&Takeoff #1
https://www.twitch.tv/videos/288955724
ダイジェスト：DSC World F-5E Approach&Landing #2
https://www.twitch.tv/videos/288956086
ダイジェスト：DSC World F-5E Air to Air Missile #3
https://www.twitch.tv/videos/288956748
https://jp3nd.pooh-san.biz/bbs/
これでHTTPSで警告もでなくなるかな？
もしかしたら、ChromeかSafariじゃないと見れないのかもー？
Twitchが新しい遅延の少ない配信方式になって微妙に互換性が・・・。
試してみたけど、見れるみたい。
https://www.twitch.tv/tsuyopooh
ここからコレクションを選べばDSC Worldでまとめてあります。
いつもと違ってラリーじゃなくてヒルクライム。
https://www.twitch.tv/videos/291759916
Youtubeも時間制限とかほとんどなくなっているので
昔の走行会のビデオをアップしました。一回の走行会を3つに分けています。
https://youtu.be/4pZS3mJ7geY
https://youtu.be/Sd4cZwWSnsM
https://youtu.be/8Dxr3Urk5qE
参加してきました。
https://youtu.be/2__daxClCG0
貴重かもしれない写真を入手しました。
昔、私の家の近くに遊園地があって、私が小学生のころそこにはセイバーが展示されていました。
さらに10年以上前(昭和30年代)には飛燕が展示されていたようです。この機体は今各務ヶ原にあるものでしょうか。
セイバーはF型とD型両方ありました。
http://dansa.minim.ne.jp/CL-Ki61.htm
http://dansa.minim.ne.jp/OldHis-Mil-Hien-000Index.htm
ちょっと検索してみます。
その１横田から知覧へ (このページ)
更 平成の修復 知覧から各務原へ
写真の持ち主からの情報によると、大阪の狭山遊園地の写真とのこと
なので、一覧の中にはなさそうですね。
飛ばそうという計画があるらしい。2021年に実証実験開始で、2025年に実運用を
開始する予定だとか。
たくさん課題がありそうだけど、旅客機の編隊飛行が見られたらいいねー。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200204/k10012271261000.html
今日から展示なのね。部品も少し残っているのかな。
hienも映ってますな。
もうあまり珍しくないと思いますが、F-35Bです。
https://youtu.be/ob5j9OtVwWY
今回、一眼レフでビデオも撮ったので、重くて手が死にそうでした。(^^;
(571KB)今回はスホーイは地上展示だけで、飛行展示はありませんでした。おかげで
機体はじっくり見られたのですが、あの派手なパフォーマンスは見られませんでした。
その代わりにF-22が見せてくれました。
多分、これはクルビットって言うやつですね。コブラみたいに機首を戻さずそのまま
回転してしまうという技。
(576KB)コブラもそうですが、高度を変えずに機体姿勢を変えると書いていることが
多いようですが、迎角が変わるので実際には高度の上下はあるみたいですね。
(582KB)もっと連写すればよかったと後で思いました。
撮影中に、来た！と思って続けては撮ったのですが。
(596KB)前回は娘がビデオを撮っていたのですが、今回は来られなかったので。
私一人で撮影してました。
(600KB)新型肺炎の流行のためか、観客は少な目でした。
地上展示の機体は、関係ないかもしれませんが、こちらも少なめでした。
(639KB)一つ前から、ほとんど高度が下がってないですね。
(576KB)一回転完了。
833で一つ前と書いたけど、833はその二つ前からほとんど高度が下がっていないですね。
https://youtu.be/d_59S9-elKg
こちらは、一日目は写真、二日目はビデオと分けて撮ったので
それなり撮れてるんじゃないかと思います。
https://youtu.be/HXAb93AlwT0
大分前の737MAXの話だけど、ナショジオの飛行機事故分析番組でもやっていたのでもう
知っているかもしれないけど、一応報告しておこうと思って。
１．墜落した直接の原因は、オートトリムが誤作動で機首下げ方向に働いたから。
このオートリムは効きはかなり強くて、操縦桿を引いた時の昇降舵よりも強く効いたため
姿勢を維持出来なかった。
２．オートトリムが誤作動した原因は、MCASと言われる操縦特性向上システム(自動失速防止システム)が誤作動したため。
３．MCASが誤作動した原因は、MCASが状況を判断する情報の一つの仰角センサーの整備不良のため
誤った信号が送られたから。
通常自動制御の装置に入力されるセンサー類は二重三重に冗長化されているが、なぜかMCASに
ついては、一つの仰角センサーの信号だけで判断していた。
MCAS自体は、737MAXで燃費の良い大直径のエンジンを積むためにエンジン搭載位置が前にずれて
重心位置が変わり操縦特性が変わったので、パイロットにそれを意識せずに操縦できるように自動で
姿勢制御を行う仕組み。(パイロットが知らないところで作動するという理由でマニュアルに記載が無かった。)
オートトリムは先ほど書いた様にかなり強く効くが、手動トリムで対抗する事は可能。
オートトリムが誤作動を始めた時に操縦桿を握っていた機長は、すぐにそれに気づき
なんとか墜落を免れて10分程飛行していたが、機長がマニュアルを確認するために
副操縦士に操縦を変わると、副操縦士は手動トリムに気づかず1分後に海面に激突した。
機長が副操縦士に手動トリムを使うように伝えていれば、墜落は免れたかもしれない。
パイロットの経歴調査によると副操縦士は、手動操縦が苦手だったとの事。
同じ機体を使った前の便でも同じトラブルが発生したが、コクピットで後ろに座っていた3人目の
クルーがオートトリムの作動に気づき、それを止めたことで墜落を免れていた。この事を申し送り
していなかった。
MCASが予期しない機首下げをしてもパイロットは３秒で気づいて修正できるというボーイングの想定に
そもそも無理があった。